1. Desmontaje e inspección
Después de quitar la rueda, verifique si la superficie de la junta está deformada, agrietada o oxidada, y limpia el polvo y el aceite en la superficie de contacto (se recomienda el limpiador de frenos). Si la junta se deforma o el orificio del perno se usa severamente, es necesario reemplazar una nueva junta; El óxido menor se puede pulir con papel de lija y luego aplicarse con inhibidor de óxido.
2. Instalación y fijación
Durante la instalación, asegúrese de que la junta esté completamente en contacto con el cubo de la rueda y el rodamiento para evitar la desviación.
Aplique pegamento de tornillo al extremo de la rosca del perno y apriete la tuerca paso a paso en orden diagonal. El par final debe alcanzar 95 libras de pie (aproximadamente 129 metros de Newton).
3. Precauciones especiales
Al instalar la rueda delantera, alguien necesita ayudar a pisar el pedal del freno para arreglar el cubo de la rueda.
Si el neumático está desgastado debido a problemas de la junta (como la alimentación del neumático del eje trasero), los parámetros de alineación de las cuatro ruedas (como el valor del dedo del pie) deben ajustarse simultáneamente.
1. Inspección regular
Después de la instalación, el par de pernos debe verificarse después de conducir unos 150 kilómetros, y luego cada 3.000 kilómetros para evitar el aflojamiento.
Observe si hay manchas de aceite o marcas de desgaste anormales alrededor de la junta, lo que puede indicar la fuga de aceite o el desplazamiento de instalación.
2. Limpieza y mantenimiento
Enjuague la junta y el lodo y la arena dentro del cubo de la rueda con agua limpia durante cada mantenimiento para evitar la acumulación a largo plazo de la suciedad y la corrosión acelerada.
Verifique si la superficie de contacto entre el neumático y la junta está plana y limpia la grava incrustada o las chips de metal a tiempo.
3. Recomendaciones de herramientas y materiales
Herramientas: llave de par (para garantizar un ajuste preciso), Jack, herramienta especial de desmontaje (evite golpear el cubo de la rueda).
Consumibles: pegamento de tornillo de alta viscosidad, limpiador de frenos, lubricante contra la riega.
4. Advertencia de riesgo
El mantenimiento no profesional puede hacer que el cubo de la rueda se rompa o se caiga durante la conducción. Se recomienda que las operaciones complejas sean completadas por técnicos profesionales.
Ampliar la junta puede afectar la geometría de la suspensión y la vida útil. Es necesario seleccionar las especificaciones apropiadas en combinación con los requisitos del manual del vehículo.
A través de la operación estandarizada y el mantenimiento regular, la vida útil del adaptador espaciador de la rueda puede extenderse de manera efectiva y se puede garantizar la seguridad de conducción.
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